新闻中心

当前位置:网站首页 > 新闻中心

什么叫“半轴”?跟常见的车轴有啥区别?

作者: admin发表时间: 2024-04-22 16:54:00
半轴跟挂车轴啥区别? 
半轴也叫驱动轴,是驱动桥上的重要部件之一,主要作用是将差速器和驱动轮连接起来,在减速器跟驱动轮之间传输扭矩,使驱动轮带动车辆行驶。因为需要传输力矩,半轴多以实心为主,但由于空心轴转动不平衡控制更容易,所以现在很多轿车上也采用空心半轴。 

值得注意的是,半轴跟传动轴是完全不同的两个部件。半轴连接的是差速器和驱动轮,一般安装在轮端;传动轴连接的则是发动机、传动系和差速器,安装在车辆底盘结构中央。

那半轴为啥叫“半轴”呢?其实这个名称还是很形象的,因为半轴多数都是一半式的结构:
在断开式驱动桥上,主减速器壳固定在车架上,两侧的半轴和驱动轮相对于车身能实现相对运动;在非断开式的驱动桥上,半轴跟主减速器桥壳刚性相连,形成一个整体梁,两侧的半轴和驱动轮进行的是相关性的摆动。 
常见的半轴主要可以分成三种:全浮式、3/4浮式、半浮式。 这里所说的“浮”指的是半轴不承受弯曲载荷、只承担扭矩载荷的一种状态,全浮、3/4浮、半浮则指的这种状态的不同程度。 

01 全浮式半轴 
工作时仅承受转矩,两端不承受任何力和弯矩。通俗点讲就是只承担来自发动机的扭力,车辆的载荷扭力全部由车桥承担。 全浮式半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上,轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。因其工作可靠,在商用车上应用比较广泛。 

02 3/4浮式半轴 
除承受全部转矩外,还要承受一部分弯矩,其最突出的结构特点是半轴外端仅设计了一个轴承,轴承支承轮毂。这种半轴除承受转矩外,还要承受因车轮与路面间的垂直力、驱动力和侧向力所引发的弯矩作用。 由于一个轴承的支承刚度较差,3/4浮式半轴在汽车上应用较少,一般只用在乘用车和总质量较小的车辆上。 

03 半浮式半轴 
半浮式半轴的支承轴承位于半轴套管外端的内孔中,车轮装在半轴上,除传递转矩外,其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。 半浮式半轴因结构简单、质量小,所受载荷较大,应用在乘用车和部分商用车上。